Подседельный штырь — важный элемент велосипеда, который крепит седло к раме и позволяет регулировать его высоту для удобства. В статье рассмотрим назначение подседельного штыря, его виды: телескопические, интегрированные и жесткие модели, а также размеры и особенности каждой из них. Знание этих аспектов поможет велосипедистам выбрать подходящий штырь, что улучшит качество катания и обеспечит безопасность на дороге.
Особенности детали
Подседельный штырь — элемент, который крепит седло к раме велосипеда. Нижняя часть фиксируется зажимом или хомутом, а верхняя — специальным замком, закрывающим направляющие. Штырь выглядит как тонкостенная труба небольшого диаметра, внутри которой может находиться более тонкая труба. Его можно регулировать, выдвигая для настройки высоты седла.
Подседельные штыри изготавливаются из различных материалов:
- Сталь. Доступный по цене и надежный вариант, подходящий для любителей велоспорта.
- Алюминиевые сплавы. Легче стали, но дороже. Не подвержены коррозии, однако могут сломаться при механическом повреждении, в отличие от стальных, которые сначала трескаются.
- Углепластик (карбон). Ранее доступен только профессионалам, теперь стал более распространенным. Легкий и прочный, но хрупкий; важно не переусердствовать при затягивании замков. Рекомендуется использовать на велосипедах с карбоновыми рамами.
- Титан и скандий. Подходят для профессионалов или тех, кто готов инвестировать в компоненты. Обладают легкостью, прочностью и надежностью.
Если вес велосипеда критичен, стоит обратить внимание на баттированные трубы. У таких штырей максимальная толщина стенок находится у крепления к седлу, а ближе к раме она уменьшается.
Подседельный штырь является ключевым элементом велосипедной конструкции, обеспечивающим регулировку высоты сиденья. Эксперты отмечают, что правильный выбор подседельного штыря влияет не только на комфорт, но и на эффективность педалирования. Существует несколько разновидностей этой детали, включая фиксированные и регулируемые модели. Регулируемые штыря позволяют быстро изменять высоту сиденья, что особенно полезно для велосипедистов, использующих один велосипед на несколько человек. Размеры подседельных штырей варьируются в зависимости от типа велосипеда и могут составлять от 27,2 до 34,9 мм в диаметре. При выборе штыря важно учитывать не только его размер, но и материал, из которого он изготовлен, так как это влияет на вес и прочность конструкции.
Разновидности
Велосипедные штыри делят на несколько типов в зависимости от конструктивных особенностей. Каждый вариант не лишен определенных достоинств и недостатков. При выборе необходимо учитывать все нюансы.
| Назначение | Разновидность | Размер (диаметр х длина, мм) |
|---|---|---|
| Регулировка высоты седла | Подседельный штырь с зажимом | 27.2 x 350, 31.6 x 400, 27.2 x 400, 30.9 x 400, 31.6 x 350 |
| Регулировка высоты седла | Подседельный штырь с микроподстройкой | 27.2 x 350, 31.6 x 400, 27.2 x 400, 30.9 x 400, 31.6 x 350 |
| Регулировка высоты седла | Карбоновый подседельный штырь | 27.2 x 350, 31.6 x 400, 27.2 x 400, 30.9 x 400, 31.6 x 350 |
| Регулировка высоты седла | Алюминиевый подседельный штырь | 27.2 x 350, 31.6 x 400, 27.2 x 400, 30.9 x 400, 31.6 x 350 |
| Регулировка высоты седла | Подседельный штырь с откидным механизмом | 27.2 x 350, 31.6 x 400, 27.2 x 400, 30.9 x 400, 31.6 x 350 |
| Амортизация | Амортизирующий подседельный штырь | 27.2 x 350, 31.6 x 400, 27.2 x 400, 30.9 x 400, 31.6 x 350 |
| Фиксация седла | Подседельный штырь с креплением под седло | Размеры зависят от модели седла |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о подседельном штыре:
-
Регулировка высоты: Подседельный штырь позволяет велосипедисту регулировать высоту сиденья, что критически важно для комфорта и эффективности педалирования. Современные модели могут быть как механическими, так и электронными, позволяя быстро изменять высоту на ходу.
-
Разнообразие материалов: Подседельные штыри изготавливаются из различных материалов, включая алюминий, углеродное волокно и сталь. Углеродные штыри, хотя и более дорогие, обеспечивают легкость и отличную амортизацию, что делает их популярными среди гонщиков и любителей.
-
Стандарты размеров: Подседельные штыри имеют разные диаметры и длины, что позволяет подобрать их под конкретные модели велосипедов. Наиболее распространенные диаметры — 27.2 мм, 30.9 мм и 31.6 мм. Правильный выбор размера важен для обеспечения надежной фиксации и безопасности во время езды.
Телескопический
Штырь напоминает телескопическую конструкцию, состоящую из двух труб, одна из которых помещена в другую и имеет меньший диаметр. Высоту сиденья можно быстро изменить даже во время движения. При подъеме удобно немного приподняться над педалями, а на спусках или ровной местности стоит опустить седло для уменьшения сопротивления воздуха.
Недостатки данной конструкции:
- со временем седло может «проседать» при длительном использовании;
- прочность штыря ниже, чем у жестких моделей;
- у низкокачественных изделий может возникать люфт между трубами, что приводит к дребезжанию во время езды.
При выборе простого телескопического штыря для изменения высоты сиденья нужно остановиться, слезть с велосипеда, снять седло, вручную отрегулировать длину трубы и снова установить сиденье. В более «продвинутых» моделях под седлом есть рычаг, позволяющий производить настройки во время движения, но это требует ловкости от велосипедиста.
Наиболее удобен гидравлический телескопический штырь, управление которым осуществляется с помощью рычага рядом с ручкой руля. Его преимущества оценит любой велосипедист, передвигающийся по горной местности. Однако он имеет недостатки: большую массу, высокую цену и необходимость регулярного технического обслуживания.
Жесткий
По сути это просто отрезок трубы. Подобные элементы ценятся велосипедистами-любителями за простоту эксплуатации, надежность, прочность, легкость, долговечность, демократичную стоимость. Такому подседельному штырю не требуется дорогостоящее техническое обслуживание. Относительный недостаток — ограниченный комфорт.
Интегрированный
Для любительского велосипеда это необычный вариант. Он представляет собой единое целое с рамой и чаще всего изготавливается на заказ, учитывая рост спортсмена. Изменить его высоту в дальнейшем будет невозможно.
Такая конструкция оправдана для максимального снижения веса, поэтому детали, включая раму и стойку руля, изготавливаются из карбона. Однако это может негативно сказаться на комфорте и универсальности. Тем не менее, профессионалы в ВМХ или велотреке готовы идти на такие компромиссы.
Размеры
Штыри, как и предназначенные для их установки подседельные трубы велосипеда, различаются по диаметру. Поэтому отправляясь в магазин, предварительно необходимо провести соответствующие измерения. Максимально точные результаты дает штангенциркуль, менее, но тоже приемлемые — обычная школьная линейка.
Когда диаметр детали больше, чем отверстие в раме — это фатальная ошибка. Если наоборот — ее можно установить, но понадобится специальный переходник. Чаще всего в продаже можно встретить штыри следующего диаметра:
- 25 мм (так называемый советский стандарт, характерный для абсолютного большинства выпущенных в СССР велосипедов), ему соответствует труба на раме диаметром в дюйм;
- 27,2 мм — для трубы диаметром 1,1 дюйма;
- 31,6 мм — для трубы диаметром 1,25 дюйма.
Многие бренды изготавливают трубы на раме в нестандартных размерах. Это, например, Trek (26, 26,8; 29,2 мм) Giant (29,6; 30,8 мм), Shulz (31,4; 31,8; 33,9 мм), Atom FXC (31,2 мм). Найти для них подходящую деталь может быть проблематично. В целом диаметр подседельных штырей варьируется от 22 до 35 мм.
С длиной штыря все гораздо проще. Для городских и шоссейных велосипедов она составляет 27–30 см, для горных – 35–40 см. Примерно в 10–12 см от конца есть отметка, выше которой деталь из рамы выдвигать нельзя, иначе это может привести к поломке деталей.
Крепление
Надежное крепление седла к штырю осуществляется с помощью замка, который фиксирует хомут или зажим. Замок может быть:
- одноболтовым (для базовой регулировки высоты и угла наклона седла);
- двухболтовым (для точной настройки этих параметров);
- оригинальным (уникальные конструкции от брендов).
Хомуты и зажимы бывают болтовыми и эксцентриковыми. Эксцентриковый механизм снимается без инструментов — достаточно приложить усилие. Болтовой вариант обеспечивает защиту от кражи седла.
Штырь устанавливается несколькими способами:
- Нижняя часть вставляется в раму. Эксцентриковый зажим или хомут «захлопывается», а болтовой фиксируется шестигранным ключом.
- На верхнюю часть устанавливается седло. Одноболтовый замок «сжимает» раму с помощью двух полукружий, соединенных болтом. Для надежной фиксации нужны отвертка и гаечный ключ. У двухболтового механизма крепежные элементы вкручиваются в седло, конструкция имеет «вставки» для них.
Для хомутов и замков с болтами понадобятся шестигранные ключи или отвертка. Рекомендуется приобрести мультитул с необходимыми инструментами и всегда иметь его при себе — он не займет много места в подседельной сумке или кармане.
Подседельная труба (штырь) — ключевая деталь велосипеда. Ее поломка может привести к аварии или травмам. Не стоит экономить на этом элементе — выбирайте его для обеспечения комфорта и безопасности во время эксплуатации.
Видео
Установка и обслуживание
Установка подседельного штыря является важным этапом сборки велосипеда, который требует внимательности и точности. Правильная установка не только обеспечивает комфорт во время езды, но и влияет на безопасность велосипедиста. Перед установкой необходимо убедиться, что штырь соответствует размеру рамы и типу седла.
Первым шагом в установке подседельного штыря является выбор правильного размера. Штырь должен быть подобран по диаметру, который обычно варьируется от 27.2 мм до 34.9 мм, в зависимости от модели велосипеда. Для этого следует измерить внутренний диаметр подседельной трубы рамы. Также важно учитывать длину штыря, чтобы он обеспечивал необходимую высоту седла для комфортной езды.
После выбора подходящего штыря, его необходимо установить в подседельную трубу. Для этого следует очистить внутреннюю поверхность трубы от грязи и ржавчины, чтобы избежать затруднений при установке. Затем штырь аккуратно вставляется в трубу до нужной отметки, которая обычно обозначена на самом штыре. Важно не превышать максимальную отметку, чтобы избежать повреждения штыря и рамы.
Закрепление подседельного штыря осуществляется с помощью специального зажима, который может быть как интегрированным, так и отдельным. При затягивании зажима следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить штырь. Рекомендуется использовать динамометрический ключ для точной настройки момента затяжки, что поможет избежать повреждений и обеспечит надежное крепление.
Обслуживание подседельного штыря включает регулярную проверку его состояния и корректировку высоты при необходимости. В процессе эксплуатации штырь может подвергаться воздействию влаги и грязи, что может привести к коррозии. Поэтому рекомендуется периодически извлекать штырь из рамы, очищать его и смазывать, чтобы предотвратить заедание и обеспечить легкость регулировки.
Также стоит обратить внимание на состояние зажима и седла. Если зажим начинает ослабевать или седло скрипит, это может быть признаком необходимости замены или ремонта. Регулярная проверка этих элементов поможет избежать неприятных ситуаций во время поездки.
В заключение, установка и обслуживание подседельного штыря — это ключевые аспекты, которые напрямую влияют на комфорт и безопасность велосипедиста. Правильный выбор, установка и регулярное обслуживание помогут продлить срок службы детали и улучшить качество езды.
Вопрос-ответ
Для чего нужен подседельный штырь?
Главная идея подобных штырей – обеспечить оптимальную высоту седла для разных ситуаций, как для подъёмов и езды по равнине, так и для техничных спусков. Соответственно, когда нужно крутить педали, вы можете седло поднять, дабы крутить их максимально эффективно.
Как выбрать размер подседельного штыря?
Первое, что нужно сделать при выборе подседельного штыря для велосипеда, — это учесть его диаметр. Без него вы не сможете установить подседельный штырь в подседельную трубу велосипеда. Подседельная труба — это часть рамы велосипеда, в которую вставляется подседельный штырь. Наиболее распространённые диаметры подседельной трубы: 27,2 мм, 30,9 мм и 31,6 мм.
Из чего состоит подседельный штырь?
Классический подседельный штырь состоит из трубы и замка, к которому крепится седло. Фиксировать трубу на раме позволяет специальный зажим. Он бывает болтовый и эксцентриковый.
Советы
СОВЕТ №1
При выборе подседельного штыря обращайте внимание на его диаметр и длину, чтобы он подходил к вашему велосипеду. Стандартные размеры могут варьироваться, поэтому обязательно проверьте спецификации вашего рамы и седла.
СОВЕТ №2
Рассмотрите возможность использования подседельного штыря с регулировкой угла наклона. Это позволит вам настроить положение седла для максимального комфорта и эффективности при езде.
СОВЕТ №3
Не забывайте о материалах, из которых изготовлен подседельный штырь. Алюминиевые штыри легкие и доступные по цене, в то время как карбоновые предлагают лучшую амортизацию и прочность, но стоят дороже.
СОВЕТ №4
Регулярно проверяйте крепление подседельного штыря и его состояние. Правильная установка и отсутствие повреждений помогут избежать неприятных ситуаций во время поездок и продлят срок службы детали.
