Верт, от слова «вертикаль», — это экстремальный спорт, где спортсмены выполняют акробатические трюки на рампах в форме буквы U. Эти конструкции высотой от 2 до 4 метров позволяют райдерам развивать скорость и выполнять сложные элементы, что делает верт зрелищным и технически сложным. В статье рассмотрим виды рамп, их устройство и особенности велосипеда, используемого в этом направлении, что будет полезно новичкам и опытным райдерам, стремящимся улучшить навыки и понимание верта.
Что такое верт
Название этой дисциплины происходит от термина «вертикаль», а сам вид спорта включает в себя прыжки на рампе — конструкции, напоминающей букву U и имеющей высоту от 2 до 4 метров. Также существуют мини-рампы, высота которых не превышает 2 метров. Спортсмены, занимающиеся вертом, разгоняются и вылетают вверх из рампы, выполняя акробатические трюки в воздухе, после чего приземляются, поворачиваясь на 180 градусов.
Эксперты в области велоспорта отмечают, что верт – это не просто элемент трюкового катания, а целая культура, объединяющая различные виды рамп и стилей. Существуют несколько типов рамп, включая мини-рампы, которые идеально подходят для начинающих, и более сложные конструкции, такие как вертикальные рампы, предназначенные для опытных райдеров. Каждая из них имеет свои особенности, влияющие на технику выполнения трюков. Велосипеды для выполнения вертов также имеют свои уникальные характеристики: легкая рама, прочные колеса и специальные тормоза. Эти элементы позволяют райдерам достигать высоких результатов и выполнять сложные маневры, что делает верт одним из самых зрелищных направлений в велоспорте.
Рампа (или хафпайп) состоит из следующих частей:
- Стена – часть конструкции, направленная вертикально вверх, посредством которой выполняется вылет.
- Платформа – нижняя часть (основание) рампы.
- Переходы – промежутки между стеной и основанием.
- Край – самая верхняя часть стены.
- Площадка – горизонтальный участок, в который переходит стена. Обычно на ней находятся зрители и персонал организаторов соревнований.
Обычно трюки выполняются на краях рампы, а все остальные части используются для набора необходимой скорости. Но иногда спортсмены захватывают и площадку.
На соревнованиях оцениваются сложность и оригинальность трюка, техника выполнения, количество элементов, выполненных последовательно друг за другом. От райдеров требуются отличные технические навыки, поскольку падение не только снижает шансы на победу, но и влечет серьезный ущерб для здоровья. Не менее важен комплект защитной экипировки, прежде всего шлем, защита шеи и позвоночника.
| Тип рампы | Устройство и особенности | Влияние на велосипед и езду |
|---|---|---|
| Деревянная | Изготавливается из дерева, обычно сосновых досок. Может быть покрыта антискользящим материалом. Простая конструкция, относительно недорогая. | Может быть скользкой в сырую погоду. Износ зависит от качества дерева и интенсивности использования. Требует регулярного обслуживания. Влияет на амортизацию велосипеда в зависимости от качества конструкции. |
| Металлическая | Изготавливается из металла (сталь, алюминий). Более прочная и долговечная, чем деревянная. Может быть сварной или сборной конструкции. | Более прочная и долговечная, чем деревянная. Может быть скользкой в сырую погоду (если не обработана). Менее подвержена износу. Может быть тяжелее деревянной. |
| Бетонная | Изготавливается из бетона. Очень прочная и долговечная. Требует профессионального проектирования и строительства. | Очень прочная и долговечная. Может быть скользкой в сырую погоду. Обеспечивает стабильную поверхность. Может быть жесткой, что влияет на амортизацию велосипеда. |
| Композитная | Сочетание различных материалов (дерево, металл, пластик). Позволяет создавать конструкции с различными свойствами. | Характеристики зависят от используемых материалов. Может быть более легкой и прочной, чем деревянная или металлическая. Требует тщательного подбора материалов. |
| Модульная | Сборная конструкция из отдельных модулей. Позволяет легко изменять конфигурацию рампы. | Гибкость в использовании. Возможность создания различных конфигураций. Может быть менее прочной, чем монолитные конструкции. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о вертах, их видах и особенностях велосипедов:
-
Разнообразие рамп: Верт-рампы бывают разных типов, включая мини-рампы, которые обычно имеют высоту от 1 до 2 метров и идеально подходят для начинающих, и полные рампы, которые могут достигать высоты 3 метров и более. Полные рампы обеспечивают больше возможностей для выполнения сложных трюков, но требуют более высокого уровня мастерства.
-
Специфика велосипедов: Велосипеды для верта (BMX) отличаются от обычных велосипедов. Они имеют более короткую раму, прочные колеса и часто без тормозов, что позволяет райдерам выполнять трюки без ограничений. Также у них более низкий центр тяжести, что улучшает маневренность и стабильность при выполнении трюков.
-
История и развитие: Верт как дисциплина возник в 1970-х годах в США, когда райдеры начали использовать рампы для выполнения трюков. С тех пор верт-райдинг стал популярным во всем мире, и в 2000 году он был включен в программу Олимпийских игр, что способствовало его дальнейшему развитию и популяризации среди молодежи.
Виды рамп
Выделяют несколько типов конструкций, каждая из которых оптимально подходит для выполнения определенных трюков:
-
Стартовая рампа — это простейшая конструкция, представляющая собой наклонную плоскость, также известную как кикер. Она идеально подходит для начинающих. Обычно изготавливается из дерева, а ее панели имеют ровную дугу. На такой хафпайпе легче всего достичь необходимого подъема для прыжка, а также удобно отрабатывать приземления. Многие новички создают стартовые рампы самостоятельно.
-
Джамп-бокс. Это более сложная версия кикера, состоящая из двух стартовых рамп, направленных друг к другу, с горизонтальной плоскостью — столом между ними. Он позволяет тренироваться в различных видах прыжков (в длину, на стол) и оттачивать трюки в воздухе. Подходит не только для велосипедов, но и для скейтбордов и самокатов.
-
1/4 трубы или квотер. Эта рампа имеет один заезд и идеально подходит для практики трюков в воздухе, так как позволяет развивать хорошее ускорение.
-
Хафпайп (1/2 трубы). Это наиболее распространенный тип, используемый на соревнованиях по верту. У него два заезда, расположенные с обеих сторон, что позволяет выполнять трюки без остановки. Спортсмен сначала движется по одной стене, выполняет трюк, приземляется, а затем повторяет все с другой стороны. Хафпайп предназначен для опытных райдеров, так как для выполнения акробатических элементов требуются хорошие навыки.
-
Верт-рампа. Внешне напоминает квотер, но отличается удлинением для приземления под тем же углом, что и старт. Эти конструкции позволяют выполнять самые вертикальные вылеты.
-
Спайн. Это две стартовые рампы, расположенные спиной к спине. Такая конструкция позволяет выполнять прыжки только с одной стороны или перепрыгивать на другую, демонстрируя трюк.
Верт — это, прежде всего, прыжки. Спортсмены выполняют множество различных трюков, демонстрируя захватывающие финты перед приземлением. Велосипед, на котором будет тренироваться и выступать райдер, должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать как вес самого спортсмена, так и нагрузки при приземлении. Это касается как удачных попыток, так и падений. Главное требование к такому байку — это мощный корпус и надежные комплектующие, а также прочные колеса, устойчивые к деформациям.
Если гоночный велосипед должен обеспечивать комфортную посадку и удобство при езде, то байки для прыжков в рампе не обязаны соответствовать этим критериям. Трюковый велосипед должен обеспечивать удобство в положении стоя на педалях.
Все экстремальные велосипеды имеют конструкцию, которая наилучшим образом отвечает требованиям данного направления.
Верт предполагает следующие характеристики «железного коня»:
- Низкая и прочная рама.
- Небольшое расстояние между втулками.
- Легкий, но прочный материал.
- Колеса диаметром не менее 24 дюймов.
- Односкоростная трансмиссия.
- Гладкие шины.
- Задние тормоза (иногда может быть и передний).
- Наличие пегов — специальных штифтов, на которые райдер может опираться ногами при выполнении скольжений в рампе.
Трюковые велосипеды имеют узкую специализацию. Они не предназначены для гонок или других целей. Их основное преимущество заключается в отличной адаптации к разгону и спускам по гладкой рампе, приземлениям и отталкиваниям от любой поверхности. Небольшие колеса способствуют быстрому набору скорости на коротких дистанциях, что критично для грамотного вылета и эффектного выполнения трюков.
Кроме того, верт-велосипеды имеют небольшой вес, что удобно для выполнения различных акробатических элементов. Поэтому такой байк легко транспортировать к месту тренировки или соревнований.
Однако у таких велосипедов есть и недостатки. Прежде всего, это ограниченный функционал. Как уже упоминалось, они не подходят для других целей, кроме прыжков в рампе и выполнения трюков. На них не получится комфортно кататься по городу или по пересеченной местности — это небезопасно и некомфортно. Второй минус — высокая стоимость. Обычный велосипед стоит значительно дешевле, чем трюковый, и его покупка требует дополнительных затрат, в том числе на защитное снаряжение, даже минимальное. Это может быть неудобно для начинающих, которые еще не уверены, станет ли верт их основным занятием.
Поэтому, выбирая велосипед для прыжков и трюков, важно помнить, что использовать его можно только в этой области. Прежде чем отправляться за покупкой, лучше попробовать арендовать байк. Тем, кто занимается вертом профессионально, без специального велосипеда не обойтись. Такое приобретение оправдает себя, позволит освоить множество новых элементов и насладиться экстремальными ощущениями от прыжков и полетов.
Вопрос-ответ
Какие основные элементы велосипеда?
Основные элементы велосипеда включают раму, колеса (обода и шины), трансмиссию (передачи и цепь), тормоза, руль, седло и педали. Эти компоненты работают вместе, обеспечивая устойчивость, управление и передачу усилия от педалей к колесам.
Как называется велосипед с рамой?
К классу городских относятся и так называемые крузеры (cruiser) и чопперы – велосипеды с характерной вытянутой рамой, установленной под очень острым углом, вилкой и широченным рулем.
Советы
СОВЕТ №1
Перед выбором рампы для велосипеда, внимательно изучите ее тип и предназначение. Разные виды рамп (например, для трюков, прыжков или для спуска) имеют свои особенности и требования к конструкции. Убедитесь, что рампа соответствует вашему стилю катания и уровню подготовки.
СОВЕТ №2
Обратите внимание на материалы, из которых изготовлена рампа. Деревянные рампы могут быть более устойчивыми, но требуют регулярного ухода, в то время как пластиковые или металлические конструкции могут быть легче и проще в транспортировке. Выбирайте материал в зависимости от условий использования и вашего бюджета.
СОВЕТ №3
Не забывайте о безопасности! Перед использованием рампы убедитесь, что она установлена на ровной поверхности и надежно закреплена. Используйте защитное снаряжение, такое как шлем и наколенники, особенно если вы новичок или планируете выполнять сложные трюки.
СОВЕТ №4
Регулярно проверяйте состояние рампы и велосипеда. Убедитесь, что все крепления надежны, а поверхность рампы не имеет повреждений. Это поможет избежать травм и продлить срок службы оборудования.
