Велосипед «Старт-шоссе», производимый Харьковским велосипедным заводом (ХВЗ) в советское время, стал символом надежности и качества, завоевав сердца многих любителей двухколесного транспорта. Эта статья посвящена модификациям и особенностям данной модели, а также возможностям тюнинга для улучшения характеристик велосипеда в современных условиях. Мы рассмотрим, как сохранить историческую ценность «Старт-шоссе», адаптируя его к требованиям сегодняшнего дня, что будет полезно как коллекционерам, так и активным пользователям.
Отличительные особенности
Несколько десятилетий назад велосипед «Старт-шоссе» от Харьковского велосипедного завода (ХВЗ) считался одним из лучших в своем сегменте и пользовался популярностью в Советском Союзе. Потребители высоко оценили его технические характеристики:
- стальная рама с тонкостенными трубками;
- 10 рабочих скоростей;
- размер колес — 2,7 х 60 мм;
- колесная база — от 0,99 до 1,025 м;
- пластиковые седла на стальной основе;
- вес — от 10,4 до 11,0 кг.
В массовое производство вышли две версии — «Старт В-553» и «В-555», отличавшиеся незначительными изменениями. Велосипеды были доступны как профессиональным спортсменам, так и обычным людям, в основном в зеленом цвете.
В 1967 году выпустили юбилейную модель «В-553» к 50-летию Октябрьской революции. Она имела уникальный дизайн и соответствующую отметку на раме, но по сути не отличалась от серийных моделей.
«ХВЗ Старт-шоссе» производился на заводе имени Петровского в Харькове. Разработка легких и спортивных моделей началась в послевоенные годы под руководством конструкторов Гладкого и Майбороды. Среди первых моделей были «Турист», «Харьков» и «Спутник» (с 1949 года), ставшие предшественниками линейки «Старт-шоссе».
Велосипедный комбинат внедрил множество доработок и новых технологий. Появился «первенец» в категории Старт-шоссе — «Харьков В-552», но серийное производство не запустили, заменив его в 1966 году на улучшенную версию «В-553». Эти модели выпускались до 2002 года, постоянно модернизируясь и оставаясь популярными.
Наилучшие времена для ХВЗ пришлись на 60-80-е годы, когда ключевую роль сыграла подготовка к Олимпиаде-80. В честь этого события выпустили ограниченные модификации: «Рекорд» и «Чемпион-шоссе», которые сегодня представляют коллекционную ценность. В настоящее время Харьковский велосипедный завод сосредоточен на производстве бюджетных велосипедов под маркой «Водан».
В отличие от «Спутника», «Старт-шоссе» предназначен для шоссейных гонок. Его достоинства:
- Металлическая рама, что облегчает ремонт.
- Более комфортная езда по сравнению с предшественниками.
- Низкая стоимость восстановления — около 10 тысяч рублей, даже с современными деталями.
- Увеличенная скорость по сравнению с моделями «Турист» и «Спутник» (плюс 10-12 км/ч).
Недостатки включают снятие «Шоссе-старт» с производства, что затрудняет поиск комплектующих, особенно в небольших городах, где такие велосипеды часто гниют в сарах и гаражах.
Приводные системы, включая манетки и переключатели, морально устарели, хотя продолжают выполнять свои функции. При тюнинге возникают сложности с модернизацией, особенно при замене заднего колеса, так как втулки имеют больший размер, чем у современных моделей. Часто приходится выгибать перья, что без специального оборудования может нарушить геометрию велосипеда.
Эксперты отмечают, что велосипед «Старт-шоссе» ХВЗ стал классикой среди любителей шоссейного катания благодаря своей надежности и простоте конструкции. Основные модификации этого велосипеда включают различные варианты рамы, которые могут быть выполнены из стали или алюминия, что влияет на вес и жесткость. Также различия могут касаться трансмиссии: от стандартных 5-7 скоростей до более современных 10-скоростных систем.
Что касается тюнинга, специалисты рекомендуют обратить внимание на замену колес и покрышек, что значительно улучшит сцепление и скорость. Установка более легких компонентов, таких как алюминиевые или карбоновые детали, также может повысить производительность. Важно помнить, что грамотный тюнинг не только улучшает характеристики велосипеда, но и делает его более индивидуальным, что особенно ценится среди энтузиастов.
Разновидности
Модификации «В-552» и «В-553» велосипедов «ХВЗ Старт-шоссе» идентичны по характеристикам. Юбилейная модель, а также «В-555» немного отличаются от них. В любом случае, каждый из велосипедов достоин внимания коллекционеров.
| Модификация/Отличие «Старт-Шоссе» ХВЗ | Описание | Варианты тюнинга |
|---|---|---|
| Стандартная комплектация | Базовая модель с хромированной рамой, стальными крыльями, тормозами типа «калипер», простыми покрышками. | Замена покрышек на более скоростные (slick), установка легких колес, замена седла на более комфортное/спортивное, модернизация тормозной системы (например, на V-brake), установка новых грипс и руля. |
| Модификации рамы | Различные варианты геометрии рамы (например, более спортивная посадка), различные материалы (сталь, алюминий — реже). | Замена рамы на более современную (алюминиевую или карбоновую), перекраска рамы. |
| Модификации трансмиссии | Разное количество скоростей (от 1 до 10 и более), различные системы переключения (например, грип-шифтеры, манетка). | Установка современной системы переключения скоростей (например, Shimano), замена кассеты и цепи на более износостойкие, установка более широкого диапазона передач. |
| Модификации колес | Различные размеры колес (26″, 27″), различные типы ободов (алюминиевые, стальные). | Установка легких алюминиевых или карбоновых колес, установка более широких ободов для использования покрышек большей ширины. |
| Модификации тормозов | Тормоза типа «калипер», V-brake. | Установка дисковых тормозов (механических или гидравлических), модернизация существующей тормозной системы (новые колодки, тросы). |
| Модификации руля и выноса | Прямой руль, руль «баран». | Установка руля «баран» для более агрессивной посадки, замена выноса на более короткий или длинный. |
| Модификации седла | Стандартное седло. | Замена седла на более комфортное или спортивное. |
| Модификации освещения | Стандартная фара и фонарь. | Установка более ярких светодиодных фар и фонарей, установка генератора. |
Интересные факты
Вот несколько интересных фактов о велосипеде «Старт-шоссе» ХВЗ и его модификациях:
-
Историческая значимость: Велосипед «Старт-шоссе» был выпущен в 1970-х годах и стал одним из самых популярных шоссейных велосипедов в СССР. Он был предназначен как для любительских, так и для спортивных заездов, что сделало его символом велосипедного спорта в стране.
-
Модификации и компоненты: В зависимости от года выпуска и модели, «Старт-шоссе» имел различные модификации, включая изменения в раме, трансмиссии и колесах. Некоторые версии были оснащены более легкими и прочными компонентами, что позволяло улучшить характеристики велосипеда и его вес.
-
Тюнинг и кастомизация: Велосипед «Старт-шоссе» стал популярным объектом для тюнинга среди любителей. Многие владельцы заменяли стандартные детали на более современные, такие как облегченные обода, качественные переключатели и тормоза, а также улучшали геометрию рамы для повышения аэродинамических характеристик. Это позволило адаптировать велосипед под индивидуальные предпочтения и повысить его производительность на дороге.
В-552 и В-553
Характеристики моделей «В-552» и «В-553»:
- Материал рамы, втулок и основных компонентов — сталь 30ГСА/30Л/10.
- Расстояние между колесами — 104–106 мм.
- Форма руля — лежачая.
- Ростовое деление — 560/580/600 мм.
- Ободные тормоза — клещевого типа.
- Втулки — алюминиевые с цельной проточкой.
- Спицы — баттированные с утолщением на концах.
- Обода колес — из дюралюминиевого сплава.
- Тормозная трещотка — на 5 скоростей с зубьями 13-21.
- Пластиковое сиденье на стальном каркасе.
- Педальная втулка — 2-скоростная с двумя звездочками на 47–50 или 48–51 зубьев.
В-555
Отличия модификации «ХВЗ Старт-шоссе В-555» от предшественников:
- база колесная — 102 мм;
- ростовой показатель — от 540 мм;
- вынос руля по высоте — 75 или 130 мм;
- наличие двойных ободов.
Вес велосипеда «В-555» — не менее 11 кг.
Олимпиада (Москва)80 155-412
Юбилейная версия велосипеда «Старт-шоссе» от ХВЗ обладает уникальными особенностями:
- рама из титана и алюминия;
- элементы с переменной толщиной стенок;
- рулевая вилка с новой геометрией и увеличенным выносом;
- колеса с однотрубными покрышками;
- сниженная масса благодаря титану;
- общий вес — 8,25 кг.
Модель «Олимпиада (Москва)-80 155-412» была создана в честь Олимпийских игр в столице. Этот велосипед относился к категории улучшенных и планировался для соревнований, но так и не был использован в них.
Советы по выбору
От серии «Старт-шоссе ХВЗ» на действующих моделях из оригинальных запчастей остались преимущественно рамы, вилки, рулевые колонки. Именно на аутентичность этих деталей нужно обращать внимание при выборе велосипеда. Они не просто подтверждают оригинальность изделия, но и позволяют создать настоящий шедевр с «родными» запчастями.
Поскольку указанную технику можно найти только в состоянии б/у, ее дополняют современными парными ободами коробчатой конфигурации, покрышками известных фирм с беговой конструкцией без протекторов, под которой предусмотрено мощное усиление против проколов. Кроме того, обновленные велосипеды «Старт-шоссе ХВЗ» комплектуют педальной кареткой с втулкой, которая крепится по системе «квадрат». Такая переделка превращает шоссейник в гибридную версию.
Призывы за возобновление выпуска рассматриваемого велосипеда были проигнорированы. Выбирая модель под восстановление, не стоит забывать проверить степень коррозии рамы, ободов, руля, прочих металлических элементов.
Варианты тюнинга
Степень обновления велосипеда «Старт-шоссе ХВЗ» зависит от его состояния и желания владельца модернизировать или восстановить его. Минимальные усилия и затраты потребуются, если велосипед близок к заводскому состоянию. Обычно колеса нужно заменить, так как обода изнашиваются и редко остаются в хорошем состоянии. Современные аналоги улучшат внешний вид и характеристики велосипеда.
Наиболее сложными компонентами при тюнинге «ХВЗ Старт-шоссе» являются манетки и каретки. Правильный выбор этих деталей — лишь половина успеха. Важно собрать узел без люфтов и расшатывания. Специалисты рекомендуют заменить стандартную каретку на современную с картриджем. Для этого потребуется:
- подрезать резьбу под новую деталь; иногда нужны переходники для смены размеров;
- добавить на раму дополнительные бонки для крепления тормозов V-brake и тросиков;
- если внешний вид не критичен, лучше приварить кантилевры с удлиненными лапками.
Качественный тюнинг «ХВЗ Старт-шоссе» порадует владельца и окружающих элегантностью стальной рамы, узкими колесами и отличной проходимостью по асфальту. Реставрированные модели обычно не предназначены для соревнований, а ориентированы на эстетическое наслаждение и неспешные прогулки. Иногда встречаются реплики с высокой посадкой и прямым рулем.
Видео
История и развитие модели
Велосипед «Старт-шоссе» был разработан на Харьковском велосипедном заводе (ХВЗ) в 1970-х годах и стал одним из самых популярных моделей среди любителей шоссейного велоспорта в Советском Союзе. Эта модель была создана с целью удовлетворения потребностей как профессиональных спортсменов, так и любителей, что сделало её универсальным выбором для многих велосипедистов.
Первоначально «Старт-шоссе» имел простую, но надежную конструкцию, которая включала в себя легкую стальную раму, что обеспечивало хорошую маневренность и устойчивость на дороге. Важным аспектом дизайна было использование узких шин, которые способствовали снижению сопротивления качению и увеличению скорости. С течением времени модель претерпела несколько изменений, направленных на улучшение её характеристик и адаптацию к современным требованиям велоспорта.
Одним из значительных этапов в развитии «Старт-шоссе» стало внедрение новых технологий и материалов. В 1980-х годах на заводе начали использовать более легкие и прочные сплавы, что позволило снизить вес велосипеда и повысить его жесткость. Это изменение сделало велосипед более конкурентоспособным на шоссейных гонках, где каждая грамм имеет значение.
Кроме того, в процессе эволюции модели были улучшены компоненты, такие как трансмиссия и тормоза. В начале 1990-х годов «Старт-шоссе» стал оснащаться более современными переключателями скоростей, что обеспечивало более плавное и быстрое переключение. Также были внедрены новые типы тормозов, которые обеспечивали лучшую тормозную эффективность и надежность в различных условиях.
С течением времени «Старт-шоссе» стал не только спортивным, но и туристическим велосипедом. Это привело к появлению различных модификаций, которые отличались по геометрии рамы, размеру колес и комплектации. Например, некоторые версии были адаптированы для длительных поездок, что включало в себя возможность установки багажников и крыльев.
В последние годы интерес к «Старт-шоссе» возродился благодаря увлечению ретро-велосипедами и восстановлению классических моделей. Многие энтузиасты начали заниматься тюнингом этих велосипедов, улучшая их характеристики и внешний вид. Это привело к появлению множества уникальных модификаций, которые сохраняют дух оригинала, но при этом обладают современными характеристиками.
Таким образом, история и развитие модели «Старт-шоссе» ХВЗ представляют собой интересный пример эволюции велосипедов, который сочетает в себе традиции и инновации, что делает эту модель актуальной и востребованной даже спустя десятилетия после её появления на рынке.
Вопрос-ответ
Что значит ХВЗ велосипед?
Харьковский велосипедный завод — существовавшее в прошлом советское и украинское промышленное предприятие в Коминтерновском (ныне Слободском) районе Харькова. ХВЗ являлся одним из основных центров советского и украинского велосипедного машиностроения.
Какую каретку поставить на ХВЗ старт шоссе?
Какую каретку нужно поставить на Старт-шоссе для установки системы под квадрат? Ширина каретки велосипедов ХВЗ 68 мм, длина вала 110 мм оптимальна для переднего переключателя и совпадения с линией цепи.
Каковы характеристики велосипеда ХВЗ «Старт-шоссе»?
Велосипед ХВЗ «Старт-шоссе» — это спортивный шоссейный велосипед, который отличается легкой алюминиевой рамой, узкими колесами и высоким передним рулем для улучшенной аэродинамики. Он оснащен 10-скоростной трансмиссией, что позволяет эффективно переключаться между передачами, а также имеет ободные тормоза для надежного торможения. Данный велосипед предназначен для любителей скоростной езды и соревнований на шоссе.
Как выбрать шоссейный велосипед по росту?
Для шоссейных велосипедов умножьте длину шага на 0.65. Например, если длина вашего шага составляет 80 см, то рассчитанная высота рамы будет 80 см * 0.65 = 52 см. Полученное значение является приблизительным размером рамы для шоссейного велосипеда в сантиметрах.
Советы
СОВЕТ №1
Изучите различные модификации велосипеда «Старт-шоссе», чтобы понять, какие из них лучше всего подходят для ваших нужд. Обратите внимание на отличия в раме, трансмиссии и колесах, так как это может существенно повлиять на комфорт и производительность во время поездок.
СОВЕТ №2
При выборе тюнинга для вашего велосипеда, сосредоточьтесь на улучшении компонентов, которые наиболее важны для вашего стиля катания. Например, если вы часто ездите по городу, стоит обратить внимание на улучшение тормозной системы и установку более удобного седла.
СОВЕТ №3
Не забывайте о регулярном обслуживании вашего велосипеда. Даже небольшие модификации могут требовать дополнительного внимания, поэтому следите за состоянием всех компонентов, чтобы обеспечить безопасность и долговечность вашего «Старт-шоссе».
СОВЕТ №4
Общайтесь с другими владельцами «Старт-шоссе» на форумах или в социальных сетях. Обмен опытом и советами может помочь вам найти уникальные решения для тюнинга и улучшения вашего велосипеда, а также избежать распространенных ошибок.
